Daihatsu Taruna Radiator Sensor Alarm

Alhamdulillah masih di beri umur panjang & bisa

berbagi pengalaman seputar Daihatsu Tatuna Saudaraku

Kali ini 2427 coba mengaplikasikan sebuah experimen
di Daihatsu Taruna, mengingat banyaknya kejadian yang sudah di
alami baik teman teman DTC atau pengguna mobil lain tentang
masalah radiator, baik dari segi kebocoran atau air yang berkurang
lantaran ada masalah di mesin, disini 2427 termotivasi mencari solusi
untuk mengatasi masalah ini, dengan harapan kedepan tidak ada lagi
kasus overheating lantaran kebocoran radiator, atau kekurangan air
lantaran ada masalah di mesin.

Untuk tips ini mungkin akan biasa biasa saja bahkan mungkin tidak
penting bagi pengguna yang kendaraannya belum pernah mengalami overheating
tapi buat yang pernah mengalami pasti trauma dengan kasus overheating karna
efek nya bisa menguras dalam dalam isi kantong, terus terang untuk 2427 pribadi
belum pernah sih, soal nya sebelum overheating keduluan alarm bunyi


Disini 2427 juga sedikit heran dimana Team sekelas Daihatsu tidak menanamkan
sensor seperti ini & sampe sekarang dengan keluaran keluaran terbaru pun tidak saya
jumpai, padahal banyak sensor sensor tambahan dipasang untuk keluaran baru
(Mungkin Khilaf), seandai nya ada penambahan sensor atau alarm seperti ini bisa
di pastikan tidak akan ada kasus overheating yang di sebabkan radiator bocor atau
kekurangan air, ya emang sudah ada sih indikator untuk warning di dasbor
tapi nanti sudah di titik didih baru nyala
 
Terlepas dari itu 2427 mencoba berfikir positip saja bisa jadi untuk berbagi riski
dengan karyawan service resminya atau bisa juga membuka rejeki buat saudara
saudara kita yang buka bengke mobil

Lanjut Sob
Dengan penambahan Alarm sensor radiator ini kita bisa sedini mungkin tau kalau
air di dalam radiator mengalalami masalah, mungkin faktor berkurang lantaran ada
masalah di dalam mesin atau bisa jadi dari radiator sendiri yang mengalami kebocoran.

Dan untuk Upper tank ory Daihatsu Taruna terbuat bukan dari besi atau kuningan jadi enak
Buat yang mau ikutan dan upper tank nya terbuat dari kuningan bisa juga ko tapi beda
cara menanam sensor nya.

Untuk cara kerja sensor ini pada saat air atau Coolant mengalami pengurangan
sampe di batas sensor maka lampu led & alarm yang di pasang di dasbor akan
berkedip & berteriak

untuk kepekaan ada dua setingan dari alat nya dan di ketinggian baut
jadi disaat air di upper tank atas berkurang maka alarm akan menyala
dan untuk baut cari dari kuningan kalau ada

untuk lebih jelasnya silahkan tonton videonya
Kiranya demikian dulu semoga bermanfat
Jangan lupa bahagia & perbanyak bersyukur
Saudaraku

 

 
 

 

 

 

Daihatsu Taruna Filter Pcv Valve Pernafasan

Daihatsu Taruna Saringan PCV Valve pernafasan Oli

Alhamdulilah masih di beri umur panjang sobat
Untuk berbagi pengalaman seputar taro

Kali ini coba experimen membuat saringan pernapasan yang dilalui pcv
Dengan tujuan supaya uap oli yang terbawa angin keluar bisa di saring
di kotak penyaringan, kelebihan menambahkan kotak saringan ala 2427
dan beberapa sumber, jika ada yang keliru atau kurang monggo di luruskan
dan di tambahi ya Sob

Diantaranya
1-pcv tidak selalu meler, yang dengan jangka panjang bisa menyebabkan pcv buntu
2-saluran pernapasan jadi lancar
3-intake manifold tidak cepat kotor
4-bahkan bisa jadi kasus mbrebet juga bisa hilang kusus yang mibil nya sering mbrebet
5-mobil jadi enak kalau di bawa manufer

Perlu di ingat ya Sob pada saat pembuatan usahakan pada saat di tiup angin tidak
terhambat karna mungkin faktor sirkulasi atau lobang yang kita buat kurang pas
jadi pakai selang yang sedikit besar, karna setelah saya pakai dengan pentil motor
lobang nya kekecila beli yang sedikit lebih besar.

Untuk kali ini saya hanya memakai barang bekas, dengan mika bekas tv led
busa cuci piring dua macam, fungsi busa atas buat menyaring uap oli yang nantinya
cairan nya akan turun kebawah dan di hisap busa bawah dan untuk mengunci supaya
tidak kembali keatas pada saat melewati jalan berlubang.
Kiranya demikian dulu sharing kali ini

Semoga bermanfaat
Salam aspal nggronjal
Jangan lupa bahagia
Dan perbanyak dalam mensyukuri nikmat Saudaraku

Daihatsu Taruna Dual Electric Fan Modification

Alhamdulillah masih di beri umur panjang sobat

Kali ini 2427 akan berbagi pengalaman tentang Extra Fan (EF)
buat pengganti kipas Visco yang mana fingsinya sebagai pendingin radiator
barangkali kedepan ada Sobat yang mau beralih dari visco ke EF

Apa kelebihan EF?
Sebenarnya masing masing punya kelebihan dan kekurangan sih
cuma disini untuk saya pribadi berhubung si Taro tergolong mobil kluaran lama
saya coba manjakan dengan tidak membebani mesin dengan putaran kipas Visco
untuk lebih jelas nya mengenai kelebihan dan kekurangan silahkan Sobat browsing
sendiri ya Sob

Lanjut
Untuk modifikasi Extra fan lain bengkel lain orang tentu berbeda cara
tapi tetap satu tujuan yaitu mendinginkan radiator
Berhubung disini di daerah yang saya tinggali cuaca nya lumayan
panas terpaksa saya membuat Extra Fan dual kipas, karena setelah uji coba di
tanjakan atau pendakian panjang dengan menggunakan single kipas kayak nya
sedikit khawatir, di tambah lagi kalau perjalanan jauh seandainya motor kipas trobel
kita repot di jalan, akan lebih susah lagi kalau bawa keluarga tercinta bisa bisa
bermalam di jalan, nah di sini saya mencoba membuat Dual Extra Fan
supaya kalau ada sala satu motor fan mungkin rusak masih bisa meneruskan perjalanan

Untuk biaya ya lumayan sih, tapi ini prosesnya juga panjang Sobat
saya harus menyisipkan rejeki sedikit demi sesikit karna berhubung sudah
berkeluarga ya harus begitu, jangan mengorek uang belanja & simpanan
ko malah jadi curhat ya

Untuk rangkaian berikut rangkaian Dual Extra Fan
tapi bisa juga dengan memasang Single kipas Sobat & untuk yang
tinggal di area extrime sulawesi contoh nya bisa menerapkan Dual Extra Fan
tapi kalau dia area jawa single kipas sudah cukup kayak nya

Disini Sobat bisa juga menyisipkan rangkaian tunda
jadi pada saat kita berhenti atau mesin mati mendadak dalam
kondisi mesin masih panas kontak di ON kipas tidak langsung menyala
disini saya memakai rangkaian tunda dan saya tunda 40detik, jadi pada saat
mobil mungkin mati mendadak atau beli rokok sebentar kita OF kan, nah pada
saat kita ON kontak kipas tidak langsung menyala, walaupun Controler sudah
memerintahkan untuk menyala,nanti menunggu waktu atau delay tunda nya
habis baru nyala, dengan begitu tarikan dinamo stater
tidak akan terganggu dengan beban arus kipas & aki pun jadi awet.
Saran saya maraknnya kasus pencurian jangan memarkir kedaraan dalam
kondisi menyala kecuali dalam keadaan darurat

Lanjut
Disini saya juga menyuit kipas Ac juga
Jadi untuk memgurangi pemakaian listrik disini
Kipas Ac saya pasang relay kaki 6 dengan alasan pada saat kipas
radiator menyala relay kaki 6 ikut aktif dan memutus jalur kipas Ac
(BUKAN MEMATIKAN AC YA CUMA KIPAS KONDENSOR
YANG ADA DI DEPAN) mungkin ada yang bertanya kenapa ko di swit?
tujuan nya supaya tidak boros pemakaian listrik jadi perlu kita swit
mungkin kalau pakai singel kipas EF tidak apa apa tidak di swit tapi kalau
pakai Dual EF ya untuk saya pribadi perlu di memenek untuk segi kelistrikan nya
dan sekedar info untuk penyuitan kipas Ac jangan khawatir masalah Ac, sudah saya
coba & ac pun masih terasa dingin walaupun kipas kondensor posisi mati sementara
karena kipas daya hisapnya bisa juga selain tembus sampe depan radiator terbukti
waktu kipas ac mati diapun ikut berputar karna kena efek hisapan, belum lagi kalau
sambil jalan tabrakan angin dari depan bisa membantu proses pendinginan pendinginan
si Kondensor, dan saran saya perlu juga menambahkan lampu Led di dasbor buat
monitoring rangkaian jika terjadi masalah di jalur nya.

Untuk opsi menambahkan delay tunda & menyuit kipas kondensor Ac
bisa di skip saja jika ribet Sobat
Dan untuk control kipas saya memilih versi Digital bisa di liat di dasbor
dan bisa di setel setel sesuai selera kita, berbeda dengan pada umum nya yang
tidak bisa di setel setel.

Untuk menambahan kan Extra Fan baik single atau Dual EF
saya sarankan untuk mengupgrade Alternator dulu, tapi kalau mau
memaksakan dengan alternator bawaan ya monggo dengan catatan pinter
pinter memenek kelistrikan, kalau tidak bisa bisa jadi bumerang
yang malah bisa menyebabkan mesin gagal stater nanti nya

Untuk penampakan kipas midifikasi Dual kipas ada di bawah berhubung
kekurangan dana (Bondo Cupet) terpaksa pakai kompor bekas dan
dua buah motor sama kipas karimun Ory di rakit sendiri

Dan untuk penerapan Dual kipas EF ini sudah lama ya sobat
bukan pada saat saya posting ini saja dan Alhamdulillah tidak ada
kendala selama pemakaian.

Dan untuk coretan jalur bisa di klik ling di bawah
Ada tiga file untuk sandi atau paspor pdf nya DTC
Silahkan pilih sesuai selera
Dan untuk setingan kalau dalam kota saya seting
ON di 90 & OF di 88 kalau perjalanan jauh ON di 90 & OF di 85 kadang 80

Berikut adalah hasil test setelah menempuh perjalanam lebih dari 100km
untuk jeda nyala kipas sendiri jika tanpa ac posisi berhenti stasioner di rpm 500
sekitar 20detik dan posisi nyala ac di rpm 700san sekitar 25detik, dan kalau waktu
jalan akan lebih cepat lagi karna sirkulasi lebih cepat pada saat mobil berjalan

Kiranya demikian dulu kali ini
Semoga bermanfaat
Jangan lupa bahagia & perbanyak bersyukur

01- DUAL KIPAS PAKE DELAY TUNDA SWITCH KIPAS AC


 02- DUAL KIPAS TIDAK ADA DELAY TIDAK SWITCH KIPAS AC


 03- MODIFIKASI KIPAS RADIATOR FULL

Kendala Overhead Dari Dalam Mesin

Salah satu penyebab Daihatsu Taruna Overheat atau demam

Alhamdulillah masih di beri umur panjang buat berbagi Sobat
Disini saya akan berbagi pengalaman tentang mesin demam atau
overheating yang di sebabkan dari dalam mesin 

Singkat cerita beberapa bulan lalu
Taro saya sempat di opre salah satu teksini tapi tidak tau kenapa 
saya merasa ada yang aneh, keanehan belum terasa pada saat itu karena 
perjalanan atau jarak tempuh yang di lalui Taro cuma area dalam kota & itupun 
tidak berjarak jauh, entah kenapa saya merasa aneh dengan kondisi Si Taro,
dan untuk membuktikan saya coba bawa naik gunung dan benar saja belum sampe 
di puncak alarm saya sudah berteriak tanda bahwa mesin mendekati OH

lanjut saya pun bergegas minggir dan coba buka kab benar saja air di kotak 
penampungan mendidih dalam hati ada yang tidak beres, gara gara kasus ini saya 
sempat di bikin pusing mencari permasalahan nya, langkah pertama lepas Thermostat 
test lagi masih juga nihil tapi setelah Termostat di lepas jarak aga sesikit jauh pendakian 
baru alarm bunyi, coba korok radiator sama membersihkan saluran system pendingin 
termasuk cek water pump alhasil masih juga tidak ada perkembangan

lantaran mutong coba menghubungi teknisi yang mengerjakan, tapi apalah daya si montir tidak merespon alias tidak bertanggung jawab, ( maaf di sini saya tidak menyebut alamat bengkel nya) cukup tau tempat & teknisinya saja, setelah di pastikan dari system pendingin semua normal
lanjut bongkar mesin setelah di lakukan pengecekan akhirnya ketemu biang kerok nya
dari setelan klep yang tidak beres, setelan terlalu rapat

Setelah saya setel ulang dan di tes mendaki gunung sampe jalan habis dan menemukan 
jalan buntu alarm sudah tidak berteriak, disini untung saya tanamkan alarm di Taro 
kalau saja tidak apa yang akan terjadi bisa bisa keluar dana yang jelas merogoh 
dalam dalam isi dompet, dari pengalaman ini, saya sarankan buat Sobat jika melakukan 
serpis bagian mesin dalam perlu hati hati, carilah montir atau teknisi yang 
mempuni & bertanggung jawab, 

dan buat yang mau ikut pasang alarm di mobil nanti coba di posting 
(kalau di beri umur panjang)

Kiranya demikian postingan kali ini
Semoga bermanfaat
Jangan lupa bahagia & perbanyak bersyukur

Tips Darurat Overheating Daihatsu Taruna

Tips Darurat Overheating Daihatsu Taruna

Alhamdulillah masih di beri umur panjang buat
Berbagi dengan Sobat

Disini saya akan berbagi tips apabila di jalan kita
Mengalami Oveaheating pada saat perjalanan jauh
Sebelum nya saya akan sedikit mencoba menerangkan

Untuk kendala overhaeting itu bisa dari banyak hal
Bisa dari dalamam mesin, contoh setelan klep
terlalu rapat bisa juga, bisa juga dari system pendingin dan lain lain

Kali ini yang kita bahas overheating yang di sebabkan
lantaran system sirkulasi pendingin tidak lancar
mungkin dari kisi kisi radiator ada yang tersumbat atau
dari selang selang yang tidak lacar karena banyak kotoran menempel

Disini yang bisa kita lakukan untuk mengatasinya
Pertama jangan buang tutup radiator yang rusak
bisa kita pergunakan nanti kalau keadaan darurat
caranya lepas pentilan karet yang bundar yang ada di tutup rusak tadi
jika susah cungkil paksa atau pakai tang

Jika sudah simpan di kotak mobil buat jaga jaga nanti kalau mau di pergunakan
Langkah pertama jika si Taro tiba tiba mengalami
demam di jalan jangan panik dulu, coba minggir
dan berhenti buka kap mobil tunggu sampai mesin
aga dingin, saya sarankan sampe dingin sih tapi
Mungkin butuh waktu lama kalau menunggu mesin benar benar dingin

kalau sudah dirasa dingin buka tutup pembuangan cairan radiator keluarkan cairannya
lanjut dengan membongkar dan lepas Thermostat awas ati ati kalau melepas baut water inlet
jangan grusa grusu apalagi pada saat kondisi mesin belum benar benar dingin
setelah Thermostat di lepas tutup lagi tutup radiator pembuangan dan isi lagi air dan untuk
tutup radiator pergunakan yang sudah kita modif tadi

(Warning jangan memasang tutup radiator Modifikasian tanpa melepas Thermostat)

Setelah selesai silahkan nyalakan mesin dan melanjutkan perjalanan
tips ini sudah saya coba, bukan cuma Omdo ya Saudaraku
Untu cara melepas Thermostat bagi yang belum
tau nanti coba saya share caranya (kalau di beri umur panjang)

Kiranya sekian dulu Semoga bermanfaat
Jangan lupa bahagia
Dan perbanyak bersyukur

Upgrade Alternator Daihatsu Taruna ke 120 ampere

Upgrade Alternator Daihatsu Taruna

Alhamdulilah masih di beri umur panjang
Buat berbagi pengalaman seputar Daihatsu Taruna

Kembali lagi coba berbagi pengalaman
Kali ini tentang Alternator dimana alat satu ini salah satu
pencatu daya atau sumber utama penghasil arus Dc buat
kelistrikan di mobil

seiring perkembangan jamaan & teknologi banyak
keluaran mobil sekarang dimanjakan dengan
banyak nya tambahan baik dari segi asesoris
atau yang lain nya, terlepas dari itu tidak
sedikit pula para pengguna mobil menambahkan
dari segi penerangan

Di sini saya mencoba ikutan juga, tapi setelah
memikirkan efeknya malah jadi bumerang bisa bisa aki
tekor kalau asal pasang asesoris atau alat tambahan
sembaragan tanpa perhitungan

Dengan asumsi di atas saya mencoba mengupgrade
altenator, di sini saya mencoba nekat mengganti
Alternator bawaan dengan 120A punya Land crusier

Alhamdulillah berkat wejangan para sesepuh dan
teman teman DTC, Alternator pun bisa di pasang
dan hasil nya sangat memuaskan dengan menggati
aki menjadi 70A membuat kinerja kelistrikan
Taruna lebih mak nyus dan tidak lagi khawatir
kekurangan voltase jika ingin menambabkan
asesoris atau yang lainnya

Untuk upgrade Alternator bukan pada saat saya
posting sekarang ya Sobat, saya upgrade nya sudah
lumayan lama dan untuk keamanan sampe
sekarangpun masih aman tanpa ada kendala

Sekedar masukan buat teman teman yang menambahkan
asesorisa atau yang lain nya, tapi tidak
mengupgrade alternator wajib pasang Volmeter
digital dengan tujuan bisa melihat voltase
setelah menyalakan asesoris, karena kalau tidak kita
perhatikan bisa bisa jadi bumerangwalaupun kondisi mobil berjalan
kalau pemakaian asesoris melebihi kemampuan Alternator maka
yang terjadi aki ikut membantu altenator dan yang ada nanti bisa gagal stater
pada saat mobil berhenti, jadi saya sarankan jika avometer sudah
terpasang saya sarankan jika menyalakan asesoris jangan sampe volmeter
menunjukan di bawah 12,6 atau minimal 12 lah

Untuk mengakalinya bisa kita nyalakan yang
penting penting saja, jika mengalami penurunan pada saat
menyalakan salah satu asesoris maka
kita harus matikan yang lain nya dengan tujuan
supaya aki tidak tekor yang nanti akan menyebab
kan mobil gagal setater

Kiranya demikian dulu tips kali ini
kalau ada yang kurang atau salah mohon ditambahi
dan diuruskan

Oh iya ada yang ketinggalan tidak tau kenapa setelah pergantian
Alternator biar stasioner di 400 atau 500rpm mobilpun nyaman juga di bawa
tidak mati mati waktu oper persneling di tikungan, kalau Ac menyala
saya set rpm ac nya di 700rpm dan selama ini aman terkendali tidak ada masalah

Semoga bermanfaat jangan lupa bahagia & perbanyak
bersyukur Saudaraku

Untuk video cuma sebagai pemanis saja

Modif Pully Water Pump Daihatsu Taruna

Alhamdulillah masih di beri umur panjang
Buat berbagi pengalaman seputar Taro

Sebelum melanjutkan membaca
saya Warning Tidak wajib di tiru

Kali ini 2427 mau berbagi pengalaman seputar Water pump taruna
seiring perjalanan waktu tentunya kondisi mesin mobil akan mengalami
perubahan apalagi jika si pemakai bukan lagi tangan pertama

Di sini saya merasa sedikit kurang nyaman pada saat kondisi bermacet macet ria
di tambah lagi pada saat kondisi panas kadang si Ecu memprotek atau mematikan ac
secara otomatis jika sudah menyentuh di suhu tertentu, apa tidak bikin jengkel, mana
kalau sudah ecu yang ambil alih ga bisa kita apa apakan dimatikan nyalalakan sudah
lagi tidak mau, untuk kasus ini biasanya saya kadang harus sedikit menggeber rpm
supaya ac mau nyala lagi, ya sebenarnya demi keamanan juga sih,
tujuan Si Ecu supaya mesin terbebas dari overheating

Tapi kayak nya kurang nyaman saja saya rasa walaupun tidak sering terjadi
Ini untuk Efi ada proteknya & untuk karbu saya belum pernah memperhaatikan
ada proteksi nya apa enggak saya rasa ada juga kayak nya.

buat yang penasaran dengan proteksi Ecu bisa lakukan pengujian dengan menyalakan mobi
ac nyalakan full posisi ac menyala setel rpm di 600 san, kenapa ko 600? di sini kita mencari bug
untuk memastikan masih fungsi enggak proteksi Ecu nya, lebih cepat lagi kalau sambil di jemur
mobil nya, jadi panas bukan bersumber dari mesin tapi dari luar juga

Di sini saya coba experimen modif & mengganti Pully Water pump
dengan ukuran yang lebih kecil & benar saja setelah saya modif hasil nya
sangat memuaskan, ac sudah terbebas dari proteksi Ecu
Mungkin ada yang bertanya kenapa ko di perkecil Pully nya?
Begini untuk ukuran pully Water pump bawaan taruna saya ukur sekitar 12,3cm
Jadi di sini saya mengecilkan sekitar 20% dari ukuran aslinya menjadi 9,7cm
Mungkin sobat ada yang masih bingung

Pully Water pump bekerja memutar baling baling penghisap atau sirkulasi air
pada saatposisi mobil berhenti bermacet macet ria apalagi kondisi panas
baik suhu dari luar mobil ataupun suhu dari mesin menyatu memberi energi panas
nah perlu kita ketahui pada saat mobil berhenti maka putaran mesin pun menurun
yang terjadi putaran pully water pump juga menjadi pelan sehingga sirkulasi air pun
tidak lancar, dan dengan memodifikasi pully water pump menjadi kecil putaran
baling baling air pun menjadi lebih cepat, bukan cuma sirkulasi saja yang menjadi cepat
putaran kipas radiator pun bertambah lebih  kencang
dan yang saya alami jadi lebih bagus system pendinginan nya
apalagi saya tinggal di daerah yang bisa di bilang lumayan panas.

Tips ini bisa juga di terapkan buat Sobat yang mobil nya sering demam
yang mungkin sudah masuk bengkel sana sini tapi masih juga sering demam

Kira nya demikian dulu pengalaman seputar pully water pump
Semoga bermanfaat buat Teman & Sobat
Jangan lupa bahagia & perbanyak bersyukur

 

Penyebab Mesin Mobil Cepat Panas

Alhamdulillah masih di beri lagi umur panjang buat berbagi Sobat

Kali ini 2427 akan coba betbagi tips
baik dari pengalaman pribadi, teman & di tambah dari
beberapa sumber, jika ada yang kurang atau keliru
monggo di tambai & di luruskan

Untuk kasus mesin cepat panas atau sampe berakibat overheat
menurut 2427 bisa dari banyak faktor
Berikut beberapa penyebab nya

1-selang selang pendingin ada kebuntuan
2-saluran dalam radiator ada yang mampet
3-sirip radiator pada penyok
4-Oil Silicone - Oli Visco kipas berkurang
5-yang pakai EF bisa dari motor kipas Low
6-Thermostat lambat mbuka atau rusak
7-kadar oktan bbm yang tidak sesuai
8-kompresor ac bermasalah
9-pully seret
10-roda seret ini jika posisi mobil jalan
11-pernapasan buntu (pcv valve)
12-penggunaan oli yang tidak sesuai
13-water pump
14-tutup radiator
15-cylinder head bisa juga cylinder head gasket sudah rusak
16-setalan klep terlalu rapat

Kira kira demikian analisa dari 2427
Semoga bermanfaat
Tetap berhati hati dalam berkendara
Jangan lupa bahagia & perbanyak bersyukur Saudaraku

Pasang Sensor water inlet Daihatsu taruna

Alhamdulillah masih di beri umur panjang buat berbagi

Kali ini Pal-2427 akan berbagi tips buat kendaraan untuk tips ini
bisa di terapkan juga buat pengguna selain taruna.

Sebelum di lanjut perlu kita ketahui mungkin hampir semua mobil mengguakan yang nama nya Termostat yang mana fungsinya buat mempertahankan kemaksimalan suhu mesin, tapi tanpa kita sadari disini kadang menjadi bumerang buat kita, kusus nya di mobil mobil keluaran lama yang kadang tidak sedikit pengguna kurang memperhatikan apalagi buat yang baru saja meminang nya

Untuk Thermostat sendiri juga ada umur nya, salah satu kendala biasanya dari kasus lambat mbuka sampai sama sekali tidak mau mbuka yang mana bisa berakibat fatal buat system pendingin yang tidak bersirkulasi & mengakibatkan mesin cepat panas bahkan sampai overheat, dari banyak nya kasus gara gara Thermostat lambat mbuka atau rusak saya perhatikan tidak sedikit yang melepas Thermostat padahal jelas pabrikan menanamkan Thermostat bukan karna tujuan

Nah di sini untuk kasus ini bisa kita monitoring dengan memasang sesor suhu tambahan di selang sesudah water inlet yang mana bisa kita monitoring dari dalam mobil, jika memasangkan yang ada switch relay bisa juga di pasangkan alarm

Untuk menandai bisa kita tau pada saat menyalakan mobil (memanasinya) harus nya selang 10, 20 paling lama30menit sensor suhu naik di atas 80derajat jika tidak bisa di pastikan ada masalah di system pendingin mungkin buntu atau thermoatat lambat mbuka bisa jadi malah rusak atau tidak mbuka

Untuk harga alat saya dapat harga 36ribu di toko online
dan untuk pipa + baut saya cuma cari di loakan di bikin sendiri

Kiranya demikian semoga bermanfaat
Jangan lupa bahagia & perbanyak bersyukur

Pasang Voltmeter Digital Di Daihatsu Taruna

Alhamdulillah masih di beri umur
panjang untuk berbagi Mbah

Kali ini 2427 akan berbagi tips Mbah
Tentang penting nya Volmeter buat kendaraan kita
kenapa saya anggap penting karena selain buat monitor voltase
kita juga bisa memperpanjang umur aki, karena pada saat aki
dalam posisi low jika di paksa stater dan sering di ulang ulang maka
bisa mengurangi umur aki

Lanjut kira kira begini pada saat kita tidak memasangkan volmeter
dan pada saat di on kontak kita tidak tau berapa voltase aki yang ada
dan biasanya langsung main stater, di sini poin nya pada saat on kontak
kita bisa melihat berapa voltase aki yang ada, jika di bawah 12vol maka
jangan di paksakan stater, poin lain nya kita bisa melihat penurunan
voltase pada saat kita menghidupkan lampu atau asesoris lain nya
saran saya jangan di paksakan turun di bawah 12,6vol atau minimal 12Vol lah
supaya nantinya tidak terjadi gagal stater awal

Untuk pemasangan untuk jalur positip  bisa ambil dari kontak On, jika efi
bisa juga dari jalur fuel pump dan untuk negatip bisa dari negatip aki atau
ground bodi mobil

Untuk segi keakuratan saya sarankan pakai volmeter digital single saja
kalau pakai yang satu set dengan charge hp dll  menurut pengalaman saya
kurang akurat tapi ya tergantung dari masing masing selera sih Sob

Untuk harga kisaran 25 sampai 50 ribuan
jika kesulitan mendapatkan bisa cari di toko online

Kiranya demikian dulu Saudaraku
Semoga bermanfaat
Jangan lupa bahagia & perbanyak berayukur.

Meluruskan lower atau upper tank taruna yang lari kedalam

Alhamdulillah masih di beri umur
panjang untuk berbagi Mbah

Sekedar berbagi saja
kebetulan ada radiator pemberian teman
kondisi sudah lumayan parah selain bocor
lower tank nya juga lari kedalam jadi tidak presisi
kalau di pasang itung itung buat exsperimen lah
berhubung banyak jalur air yang bengko dan bocor terpaksa
di ambil upper & lower tank nya saja,lumayan lah buat cadangan
kalau pas korok radiator, barangkali nanti rusak bisa buat serepan

bahan nya hanya pake besi plat sama blower saja
jika tidak ada blower mungkin bisa menjemur di atap rumah
berikut videonya semoga bermanfaat saudaraku

Gurah Saluran Coolant

Gurah Saluran Coolant
Atau saluran air pendingin Taruna

Adakalanya sesekali kita wajib memastikan saluran coolant
yang mana disini mempunyai peran peting di dalam system pendingin
kusus yang belum tau saja

Saluran coolant yang sedikit tersumbat bisa berakibat fatal
biasanya tidak di rasa jika kita sering berkendara dengan
jarak dekat & nanti akan kita tau jika kita menempuh jarak jauh
atau pada saat pendakian panjang, maaf dalam vodeo ada di skip di
bagian selang belakang karna susah untuk menyoting berhubung kameramen
juga sendiri.

Semoga bermanfaat
Tetap berhati hati dalam berkendara Saudaraku

Manual Book Daihatsu Taruna PDF

Selamat pagi sobat
berikut adalah file pdf manual book daihatsu taruna
mudah mudahan bermanfaat

Index
Automatic Transmision 
Body Electrical System
Body
Brakes
Charging System
Clutch
Cooling System
Differential
Emission Control Sytems
EFI System
Engine Mechanical
Foreword
Front Axle & Suspension
General Information
Harness & Wiring Diagram
Igniton System
Lubrication System
Maintenance
Manual Transmission
Propeller Shaft
Rear Axle & Suspension
Steering
Starting System
Transfer

Tujuan Pembuatan Blog

Assalamu' alaikum warahmatullahi wabarakatuh
Salam sejahtera semoga kita semua selalu di beri sehat & di
permudah dalam setiap menjalankan urusan yang baik
Up jangan lupa bahagia & perbanyak bersyukur

Langsung saja mungkin ada yang bertanya
tujuan dari pembuatan blog ini
alasannya tak lain hanya ingin share dan berbagi pengalaman
sekaligus menuliskan diary dari ID PAL-2427

Warning tidak wajib di tiru, ambil yang sekiranya bermanfaat saja
mungkin untuk melengkapi postingan kedepan saya akan share juga
pengalaman dari teman & sesepuh dari berbagai group DTC

Semoga nanti kedepan ada manfaatnya